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消费降级说法“有失偏颇”此外，在不少业内人士看来，近期市场上盛传的消费降级的说法，其实存在着不少误读的成分。朱丹蓬认为，无论是消费降级还是消费升级，在社会中是并存的，从单一品类的消费变化并不能得出消费降级或升级的结论。“如今的消费是多元化的，人们在不同的场景下，会做出不同的消费选择。一个人可能在吃饭的时候选择吃方便面、喝二锅头，但却在着装上选择名牌的服饰，使用高端的电子产品。”

周小川表示，实际上中国还是可以尽量避免快速地进入到负利率的时代，如果管理好微观货币政策，就可以不用那么依赖非常规的货币政策。量化宽松政策实际上只是一种传统的，常规的货币政策，并不是一个非常规的政策。同时，周小川认为，泡沫经济是下一次的经济衰退当中最让人担心的问题之一。

中国食品产业评论员朱丹蓬认为，益海嘉里有品牌的优势，中国粮油控股有政策的优势。益海嘉里上市以后，其在资本和政策方面的短板将被慢慢补上，与中国粮油控股较量的底气更足。事实上，中国粮油控股持有的福临门一直扮演着挑战者的角色。时任中国粮油控股董事总经理王庆荣在2018年接受记者专访时说：“要始终瞄着老大，自己才能进步，就是要做挑战者。（我们）和外资品牌差距还是很大的，在我退休之前，也没有期望更换位置。我的大目标就是，我们现在和竞争对手的销量是1比3，我觉得到我退休这四五年，要做到1比2。”

增长阶段，由于：1）前一阶段商品和股票资产已增长至相对高位，2）经济仍处于上行期，债券等避险类资产不易成为投资者首选，三类资产投资回报率多徘徊在零值附近；乐观阶段，投资者对经济前景和企业盈利存在过度乐观的预期，股票收益率大幅增长，另外两类资产收益无明显变化。

但值得注意的是，各平台其实也在尽可能地使清退不合规运力的行为按步骤分阶段进行，而非“硬着陆”，在各平台的整改措施中不乏对司机和车辆达到合规标准的鼓励政策、帮助办理证件的“绿色通道”及“静默”等暂时性措施。“我们还是希望所有司机和车辆都能够乐意合规化运营，毕竟所有的单量和运力都是由他们撑起来的。抛开京沪两地户籍要求不说，单是车辆的证件办理以及户籍合规司机的证件办理齐全了，都是不小的工作，这些我们都愿意帮助司机做。”一位网约车平台负责人告诉《中国经济周刊》记者。

谁在抢筹军工股？Wind数据统计显示，25日，整个市场主力资金净流出293亿元，申万28个一级行业中，仅国防军工行业获得27.86亿元的净流入，其余行业全部净流出。中国重工净流入7.48亿元，航天通信净流入2.35亿元，航天发展净流入2.03亿元，排在主力资金净流入前3名。