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相比地产商动辄上千亿元的资产体量，百年人寿几十亿元的净资产显得着实渺小，不过该公司的优势之一在于良好的经营业绩，由此也意味可提供较为长期稳定的现金流。从2009年成立之初到2014年，百年人寿累计亏损超过14亿元，但从2015年起百年人寿进入盈利期，利润逐年增加，2015-2018年该公司合计盈利12.75亿元。结合最新偿付能力报告数据，2019年上半年百年人寿净利润为2.35亿元，同比下降26.57%。不过，百年人寿的经营业绩对于一家成立刚满10周年的中小人身险公司来说也实属不易。

“原来导航、软件、地图、芯片加起来，一辆车全生命周期也就付费几百元，现在服务是动态实时的，变成了每年几百元的概念。”程鹏举例说道。四维图新高级副总裁孟庆昕也曾告诉第一财经，在自动驾驶领域，地图将不再是传统导航地图的一锤子数据买卖（License），后续更需要数据服务收费的模式（Service），单价+年费也让高精地图的价格保守预测将提升10~20倍不等。

社融增速合理无疑，引起大家对资管新规关注的原因之一是社融存量增速放缓，尤其是从结构看，非标萎缩较快。社融规模反映实体从金融体系获得的资金。阮健弘详细解释了，为什么社融存量增速会下滑。从实体层面看：一是融资平台的融资在减少；二是高杠杆的国企在降杠杆；三是投资增速明显放缓，特别是基建，也有投资增长较好的行业，但倾向于自有资金投资；四是债务到期规模大，很多到期没有续作。从金融层面看，一是委托贷款、信托贷款、票据收缩，这部分资金主要对接通道业务，2018年通道业务得到规范；二是风险偏好降低；三是受到资本金约束。

那么问题来了，本来在原始定义下，共享线上平台只是媒介，天生不具有盈利性质，让渡和接受权益的双方才是真正的主角。在这种情况下，平台非营利性让它可以不承担共享信息核实和安全的无限责任，某种程度上，共享双方属于资源共享、风险自担。然而，滴滴的商业化逻辑，从根本上扭曲共享经济资源共享、风险自担的原则，同时，也不符合“羊毛出在猪身上”这一互联网惯常变现模式，而是采取传统经济直接盈利模式，等于将无限责任和风险转嫁到自己身上。试想一下，如果要真正保证数亿用户和司机的信息对称和安全，滴滴的成本和收益将更加难以平衡。

“铁娘子”董明珠曾在直播中就表示要提升员工薪酬待遇，让每个员工享受两房一厅的待遇，她说：“两房一厅，如果员工以后的收入更高，有几千万的收入要买一个豪宅，也可以去。只要员工不走，在格力，这房子就属于员工。”她还多次提到：“在格力工作，你只需要帮我想怎么帮公司工作，而住房问题、小孩读书等问题应该由我来解决！”

作为CANDY集团入局中国的“冲锋枪”，CANDY集团入资金羚，为其发展提供了技术、管理、资金等方面的新“血液”。2012年，CANDY集团全球最大的生产基地，年产能达300万台洗衣机的CANDY—金羚新工厂建成投产；同时，金羚也凭借“小红点”系列产品进军滚筒洗衣机市场，积极布局全国市场。